站在歇业边际的日产汽车，峰回路转。12 月 18 日，有报说念称，本田汽车与日产汽车已投入吞并谈判进度，以稳妥快速的民众竞争。据悉，本田汽车和日产汽车正磋商组建一家控股公司黑丝足交，况且有望在短期内签署关心备忘录。同期，两位车企巨头还绸缪将三菱汽车纳入该控股公司体系中。现在，日产汽车为三菱汽车最大股东，合手有其 24% 的股份。

对此，本田汽车和日产汽车方面均默示，本田汽车与日产汽车正探讨将来勾通的各式可能性，充分施展互相的上风。如有进一步音书，将在合乎的技巧向利益干系方公布。日产中国方面则恢复称，干系吞并的报说念本体并非三家公司中的任何一家通知。

诚然两边未对吞并听说说明或证伪，但老本市集却响应积极。12 月 18 日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，其中日产汽车一度暴涨 24%，波及单日来回上限。

事实上，本田汽车与日产汽车"抱团"此前已现线索。本田现实副总裁青山真司曾暴露，本田真的正在磋商各式选项，本田汽车和日产汽车也确乎在磋商开辟一家控股公司，此举旨在整合互相资源，进而在汽车行业中与其他车企张开竞争。

据了解，现在本田汽车与日产汽车已在多领域进行勾通。本年 3 月，两边通知，启动在电动汽车电板和软件方面进行勾通，绸缪共同探索下一代软件界说汽车平台，分享电机、逆变器等资源接洽开发新电板和电动轴；8 月，本田、日产与三菱签署关心备忘录，共同探索在车辆电气化和软件开发等领域的勾通明劲。

在外界看来，本田汽车与日产汽车"抱团"的背后，是来自合手续增多的转型及市集压力。跟着汽车行业投入电动化转型期，特斯拉与中国电动车品牌的销量决骤，让繁密传统汽车巨头倍感压力。其中，日本车企在筹商上碰到严峻挑战。其中，本田发布的财报傲气，2024 财年上半年（本年 4 — 9 月），商业利润同比增长 6.6%，但筹商利润率仅为 6.9%，净利润同比下跌 19.7%。日产受到的冲击则更大。财报傲气，2024 财年上半年（本年 4 — 9 月），日产汽车商业利润同比下滑高达 90.2%，净利润同比下滑 93.5%。此前，日产通知，绸缪裁汰 20% 的民众产能并在民众范围内裁人 9000 东说念主。同期，有音书称，即便出售部分三菱汽车股份，现在日产的现款量仅能因循 12 — 14 个月技巧，管理层需要尽快找到投资者。在外界看来，与本田加深勾通，成为日产解脱窘境的旅途之一。

中国汽车剖判协会民众委员会成员颜景辉以为，如若本田汽车和日产汽车结束吞并，将与民众销冠丰田进行抗衡。同期，关于本田汽车和日产汽车来说，吞并后也能整联合源，加快鼓励企业转型，应酬外部市集竞争带来的压力。

值得一提的是，如若这次吞并到手，按照本田汽车、日产、三菱汽车分辩 398 万辆、337 万辆、78 万辆的年销量来看，三家车企合体后的年销界限将超 800 万辆，特出当代起亚集团，跃居民众汽车销量排名榜第三位。这意味着，这次吞并也将成为继 2021 年 1 月菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团吞并组建 Stellantis 集团以来，汽车行业最大并购案。

北京商报记者 刘晓梦黑丝足交