每经记者李星

　　11月7日，针对一辆问界M7事故车被缔结存在“刹车失灵”和“东谈主为修改数据”一事，赛力斯通过名为“赛力斯用户劳动”的微信公众号发布《对于网传广州问界M7事故缔结的声明》进行了恢复。

图片开首：赛力斯用户劳动微信公众号

　　声明称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能平方；事故发生时车辆处于东谈主驾气象，电门开度100%，无主动制动记载。车主不认不错上论断，自行请托深圳市南粤财物评估缔结有限公司进行缔结，关系实质在互联网激励计划。

　　据悉，本年7月6日，一辆问界M7在广州发生了交通事故。彼时，AITO问界汽车客服通过官方微博账号曾恢复称，“车辆加快踏板100%开度，不属于AEB触发场景，且未见主动制动记载”。

　　而后，车主在酬酢媒体上表露了一份对于事故车辆的缔结敷陈。缔结论断以为，事故车行车记载仪数据缺失、不完竣，系东谈主为删除导致多段视频丢失；赛力斯汽车销售有限公司于2024年7月8日出具的事故敷陈的数据及论断存在东谈主为修改，不完竣、不信得过。

　　赛力斯在声明中称，当今案件已干涉功令步调，事故缔结机构需由两边共同采取或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。

　　此外，赛力斯还强调称，针对近期涉嫌抓造并散播缺陷信息、盘算抹黑毁伤企业买卖信誉、商品声誉的看成，公司已向公安机关报警，并向法院拿起民事诉讼，照章讲究法律株连。

　　值得细心的是，这并不是赛力斯针对问界系列车型出现事故发表的首份声明。《逐日经济新闻》记者查阅“赛力斯用户劳动”微信公众号发布的实质发现，赛力斯在近一个月内发表了三份声明。除11月7日外，赛力斯还在10月14日和11月2日分离就昆明问界M9、武汉问界M9出现事故发表了声明。

图片开首：赛力斯用户劳动微信公众号

　　10月14日，赛力斯发布《对于武汉市问界M9事故的声明》称，2024年10月9日15:54傍边，一辆问界M9在武汉市与对向车谈大货车发生对撞事故。经由数据分析，事故发生前车辆已退出智驾车辆制动、转向及加快功能平方。

　　而针对2024年10月31日清晨7点10分傍边，一辆问界M9在昆明市呈贡区发生的交通事故，赛力斯在11月2日发表声明称，经对车辆气象分析，在通过路口时车辆处于东谈主驾气象，电门开度100%，触发AEB后车速从69kph缩小至30kph白虎 内射，随后电门陆续处于100%，最终在路口灯柱隔邻碰撞后住手。