本翰墨数：2217 字翁雨澄 肛交

阅读时辰：8分钟

"  

本年十一，国内商场在一派大牛市中活蹦乱跳，而欧洲的车企同业们却在政事正确的旋涡中苦苦抵抗。人人、飞驰、良马集团的高层，针对欧盟反补贴税纷纷发声。

"

剪辑｜祁佳博

谁唱和？谁反对？

当地时辰 10 月 4 日，比利时布鲁塞尔的会议厅，欧盟成员国厚爱进行投票，笃定在现存 10% 的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收最高 35.3% 反补贴税至少五年。这一步伐计较于 10 月底见效。

"缺憾"是这次投票之后海外贸易圈里传出的最典型的声息。事实上，在本日会议厅的投票现场，博弈照旧在欧盟各个成员国之间初始了。从现场传出的音尘称，偶然有五六个国度投了反对票，其中反对声息最大的是德国和匈牙利；而投唱和票最典型的代表有法国和意大利。

关联数据露出，只是 2023 年，中国新动力汽车销量就破裂了 800 万辆，获胜稳坐全球第一宝座在欧洲商场的份额也正以惊东谈主的速率增长。这场披着贸易保护主义外套的关税闹剧，恰所以原土汽车产业日益增长的担忧，欧洲传统汽车制造业感受到了前所未有的压力为起点。

谁叱咤？谁大骂？

看成波及到这次事件确当事企业，上汽、祯柔顺比亚迪等中国汽车企业纷纷表态翁雨澄 肛交，比如祯祥就作风显著的默示"征收反补贴税的决定不具有确立性，最终损伤欧洲企业和糜掷者的利益。"上汽更是用"欧盟严选"讥讽这样的末端。

但"骂"的最欢却是欧洲东谈主。"我心里在思，他们到底思作念什么？他们是思摧折我的买卖模式，让我在经济上无法生活吗？"这是"柏林全球对话"节目中的一段对话，说出这段话的东谈主是梅赛德斯 - 飞驰集团首席推行官康林松。

刨除话语上的夸张抒发和节目后果，更中肯的官方抒发是"咱们驯服反补贴关税会永久地松开一个行业的竞争力。摆脱贸易和自制竞争将给各方带来欣忭、增长和革命。因此，咱们合计欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个伪善，这可能会导致深入的负面末端。"

"全齐行欠亨"这是良马集团对欧盟对中国电动汽车征收稀疏关税的作念法给出的评价。该集团默示，"这样作念不仅不可教会欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损伤那些在全球限制内积极开展业务的企业。况兼，加征关税还会末端对欧洲糜掷者的电动汽车供应，从而降速欧洲交通行业的低碳发展进度。此外，这种作念法也严重破裂了欧盟一贯倡导的摆脱贸易原则。"

是估量打算？是阳谋？

"欺诈‘加征关税’欺压中国车企在欧盟投资建厂，才是战术意图地方。"有分析称这样的作念法的确意图如斯。

也有分析默示，"诚然连年来欧洲东谈主积极拥抱清洁动力，但比拟中国，欧洲的电动化转型相对冉冉。在这种情况下，有些欧盟成员国但愿通过关税保护欧洲的电动汽车产业，让外部冲击来得慢少许。"

这就要说到特斯拉，除了中国车企外，特斯拉亦然这次欧盟关税制裁受到影响的企业之一。但事实上，特斯拉偶然在这场闹剧中亦然"乐此不疲"呢？毕竟特斯拉在中国上海的超等工场，真的不错称之为全球净土了。

在德国的特斯拉工场，本年 1 月由于红海危急酿成的供应链中断停产、两个月后因为环保东谈主士放火酿成电力中断停产、五月份因为当地寰球请愿抗议特斯拉扩建而停产、六月份库存高企而主动减产……

人人集团首席推行官奥博穆在接管德国当地媒体时说，"不应该是解决性关税，应该赐与在欧洲投资的中国车企相应的优惠。那些在欧洲腹地投资并给当地创造工作契机、同期与当地公司迷惑的中国企业应该在关税方面取得相应的优惠。"

但人人集团和特斯拉还真实一双难兄难弟。

怕狼来？救世主？

"中欧之间的关税博弈还会抓续一段时辰，两边齐有谈判筹码，永久来看，只消不是全齐被意志气象禁锢，不是奔着脱钩断链去的，中国车企在欧洲投资设厂将是偶然率事件。"国内内行的分析显得愈加中肯。

事实上，尽管德国的良马、飞驰等豪华车品牌期间储备淳朴，但在商场转型的速率上却远远过期于中国。况且，德系权门对中国商场的依赖程度照旧达到全年收入的三分之一。而濒临中国电动车制造商的强烈竞争，包括雷诺、菲亚特在内的欧洲原土车企简直无法可想。欧盟里面的作风区别就不言而谕了。

但更深头绪的原因，似乎不错在人人集团"史上未见"的举动中找到谜底。人人文告推敲关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，并拆开自 1994 年实施的工作保护条约。这是人人自 1937 年竖立以来初次作出推敲关闭其原土工场。

人人的境遇也折射出欧洲的逆境。实际是许多欧洲制造业企业裁人、关厂以至歇业。据国内媒体报谈，本年 9 月，欧元区制造业活动显著放缓，服务业信心下跌。新业务、新订单、采购活动等要道倡导均快速下跌，裁人速率达到 2020 年 8 月以来最快水平。

更区别的面目景色是，在德国机械诱导制造业集合会看来，"本年和前年比拟，德国机械制造业订单量减少了 12%，但并不感到震悚，因为机械工程师们‘早已习尚了经济周期的起起落落’。"

与工程师"熬一熬就会当年"的思法比拟，还有相等的东谈主但愿中国车企能把一些前沿期间、电动汽车产业链带到欧洲，鼓舞欧洲电动汽车转型，就像当年特斯拉来中国所激励的鲶鲇鱼效应。

就全球车市而言，全速在油电切换的赛谈上一骑绝尘的独一特斯拉和中国汽车品牌。丰田章男们无视特斯拉的存在，而放大中国电动车的危害，是欺侮视听，因为特斯拉是的确的新物种，剩下的齐是学习者，只不外在学习特斯拉的全球 PK 中，中国东谈主不单是完胜，还大有青出于蓝而胜于蓝的态势。

在这条向智能电动汽车沿途决骤的血路上，势必是有代价的，它创造了古迹，也制造了区别，以至形成了更多隔膜。

只是这个寰球自身即是你中有我，我中有你的。