中国事全球最大的汽车产、销国黑丝吧，莫得之一，而况是遥遥卓绝卓绝的那种。

如下图的数据骄贵，2023年时，中国汽车汽车市集界限高达3000万，遥遥卓绝于好意思国的1560万，印度的485万。

是以，全球的汽车企业，齐思到中国市集来掘金，只消在中国市集判辨好，那么就意味着全球的销量也有了保证。

当年许多车企，一边是出口整车到中国市集来，另外则是到中国当地坐蓐汽车，比如日系、德系、法系、韩国、好意思系、欧系等等汽车家数，齐一边入口，在边在中国坐蓐汽车。

一些豪车则主要以入口的形貌，将汽车卖至中国，比如保时捷、法拉利、迈巴赫、宾利等等，还有B B A的一些高端车型，亦然整车入口，以突显我方的“激昂血缘”。

不外黑丝吧，从目下的情况来看，入口汽车的天是确凿塌了，中国照旧不再迷信所谓的入口车了，而是选择在中国制造的车。

如上图所示，这是从2014年到2024年间（只整理了部分数据，并不是统共年份）的中国汽车进、出口数据。

不错看到在2014年时，中国入口汽车143万辆，出口是90万辆，自后入口接续下滑，而出口则接续高潮。

到2024年时，中国入口汽车瞻望唯一70万辆了，因为前10个月，我国累计入口汽车58万辆。而出口汽车瞻望会达到580万辆，因为前11个月，照旧出口了534.5万辆。

这意味着什么，应该群众齐懂的，那便是那些所谓的入口豪华汽车，思再割中国东谈主的韭菜，是越来越行欠亨了。

天然入口143万，如故入口70万，似乎也并不大，毕竟中国一年销量高达3000万台。然而这些入口的大多是豪车，当年更是需要涨价，先付几十万定金，然后等几个月，甚而等一年的豪车。

这些豪车价钱高，是以从金额来看，其实真不低，可能抵得上几百万台世俗汽车的售价了。

说一个例子，这是个着实的案例，我有一个一又友，之前发了点财，思买一台保时捷卡宴，在2020年的时辰，车应该是110万附近，不加装不卖，然后选了七七八八一共裸车酿成了130多万。

然后交了30万定金，说要等一年附近，而况签了合同，不要车的话，定金不退。还有就算到时辰车涨价了，或降价了，价钱不再变动，以签合同时价钱为准。

临了一年后车到了，但实质上这台车在一年后照旧降了10万，迥殊于车还没提，就照旧亏了10万，不要了就要亏30万，临了咬牙提了。如今呢，才开了3年附近的车，只可卖60多万，亏了一半多。

如今中国东谈主对这些入口豪车不再伤风，入口车的天是确凿塌露馅，而中国还成为了全球汽车出口大国，推断以后入口车会愈加不好卖了，至于涨价提车？中国东谈主照旧不妥这个冤大头了。